-->

Будет ли автовокзал?

 

22 марта в Администрации г. Партизанска состоялось общественное слушание, посвященное возможному строительству автовокзала. Члены комиссии во главе с председателем Олегом Бондаревым

совместно с участниками слушаний спорили о выделении места под строительство сразу трех объектов на территории части застроенного квартала, ограниченной улицами Центральной, Ленинской и Красногвардейской.

Проектирование одного из главных городских объектов было поручено проектно-строительной компании ООО «Рассвет» из г. Находка. Странно, почему выбор архитектурной организации не пал на наших городских профессионалов, ведь главные архитекторы г. Партизанска, такие как Светлана Пономаренко и Надежда Вернохай, гораздо профессиональнее оценили возможную постройку, основываясь на большом трудовом стаже и знания особенностей данной местности. 

В своей презентации представитель ПСК «Рассвет» Александра предложила, согласно требованиям заказчика ООО «Армада» (Виль Гладунов), построить на территории от здания узла связи «Ростелеком» до стоянки за «Азбукой мебели» набережную на озере Порода, автостанцию, разделенную на две постройки, и торговый центр. В процессе презентации стало ясно, что проект имеет множество  недоработок  и «слепых зон». Так, по плану проекта получается, что транспортные потоки  городских маршрутов будут пересекаться, автобусы не будут иметь места для «отстоя» и разворота, а затор при выезде из остановки «Швейка» станет обычным явлением. Директор транспортных перевозок Виталий Бирюков попытался «достучаться» до ехидно улыбающейся Александры, но в ответ услышал лишь официально-сухое «мы вас услышали» от членов комиссии. Стоит отметить, что почти полный зал слушателей в своем большинстве согласился с мнением В. Бирюкова о слишком большом по протяженности расстоянии между двумя автостанциями, ведь, основываясь на положениях хитрого проекта, «любой бабушке с сумками придется идти на остановку около 300 метров». А также, при детализированном  рассмотрении проекта было выяснено, что СНиПы (строительные нормы и правила), которыми руководствовалась проектно-строительная компания «Рассвет», устарели и давно не отвечали обновленным нормам  строительства.

Предлагаемой автостанции отвели место в 50 на 60 квадратных метров при численности населения около 37.290 человек. Насыщенность автобусными маршрутами и потоком людей, пользующихся общественным транспортом, были не учтены на стадии первоначальной  разработки проекта.

Бывший начальник отдела архитектуры города Светлана Пономаренко указала на ряд неточностей и нестыковок, предложив добавить в проект некоторые дополнения. Так, во-первых, Светлана указала на прерогативу администрации заниматься такими социально-важными объектами для города, как автовокзал или автостанция, тем более что данный объект включен в реестр генерального плана строительства, а значит, был оснащен необходимым финансированием.  В свою очередь, Олег Бондарев, председатель комиссии объяснил, что администрация в данном вопросе выступает лишь в качестве организатора слушаний. А на вопрос, как лично он относится к этому делу, ответил лишь: «Надо взвесить все за и против. Пока не могу ответить».

Заинтересованный застройщик посредством проектной организации также не учел огромную концентрацию действующих торговых точек и центров на территории. Получается, (по словам Светланы Пономаренко), что «например, при проектировании детского сада, Вы учитываете процент аналогичных зданий на близлежащей территории, а в случае, с торговым комплексом – нет». О ненужности в центре города еще одного торгового комплекса  высказался один из предпринимателей, вспомнив нормативы, установленные губернатором в 2017 году.  Согласно им  обеспеченность населения торговыми площадями в г. Партизанске  на 1000 человек должна составлять 218 метров, в то время как на самом деле, в связи с большим процентом торговых объектов, на сегодняшний день эта цифра варьируется в пределах 600-700 метров! 

По теме строительства набережной на озере Порода также возник ряд вопросов. На стадии разработки проекта не было учтено, что в случае укрепления береговой зоны со стороны центральных улиц (ближе к «Азбуке мебели»), с другой стороны начнутся водные подтопления по улице Красногвардейской, которые и без набережной происходят там с завидной периодичностью. Кто будет заниматься облагораживанием этой местности непонятно, так как в  документации проекта этот пункт был попросту переписан со СНиПа, не спроецировав на данную территорию. Также на территории предполагаемого строительства располагаются тепловые сети, перенос которых – достаточно дорогостоящая процедура. И хотя представители «ТСК» уверили, что с ними такое мероприятие согласовано, Владимир Хмелев обратил внимание, что водоканал не является владельцем этих сетей, а лишь арендующим звеном, а значит согласовывать переносные мероприятия с «Теплосетевой компанией» запрещено.

 В градостроительном кодексе указано, что при строительстве, в данном случае торгового центра, нужно «посоветоваться» с жителями домов находящихся рядом с предполагаемой постройкой. Тем не менее, жители дома ул. Центральная 15, не были уведомлены и, тем более, не приглашены на слушания.  Из жильцов этого дома присутствовала только Ирина Богатова, кстати, представитель «Общероссийского народного фронта», которая сама заранее подала заявление на участие в слушаниях. Ее позиция была изложена коротко и ясно: «Ни о каком торговом центре народ не хочет слышать. Он нам не нужен».

Председатель Общественной палаты Елена Быстрицкая оценила презентацию проекта Александры на «двойку», так как «не было подготовлено ни одной конкретной цифры, постоянная путаница и незнание показаний; из каких данных были произведены расчеты – не ясно. Жители города хотели увидеть определенное количество посадочных мест, касс и туалетов, а получили лишь путаницу и, в следствие – отрицание».

По плану проекта, один из земельных участков, предназначенных для строительства на нем автостанции, будет размером 50 на 60 квадратных метров. В эту территорию должны будут войти также перроны для посадки и высадки пассажиров. На зал ожидания и саму авто кассу, в таком случае, отводится мизерный метраж. Один из предпринимателей города указал докладчику на неверность в расчетах в начальной стадии, так как, по его словам, расчёт территории для автостанции должен происходить, только основываясь на двух цифрах: число отправляемых пассажиров и автобусов в течение суток.

Предполагается, что строительство трех объектов будет выполняться поэтапно: сначала набережная и берегоукрепительная полоса, построенные в течение полутора лет, затем два участка, отведенных для автовокзала – 1 год, и завершающим этапом станет строительство торгового центра, которое займет 2 года во временном эквиваленте. Такой порядок строительства  вызвал определенные сомнения у  многих участников слушания. Любовь Коваль, депутат городской думы, сразу обратила внимание, каким нормативным актом будет закреплена данная этапность. После невнятных ответов председателя комиссии, стало ясно, что очередности строительства нигде отражено не будет. 

Сам застройщик и организатор проекта, а также депутат городской думы, Виль Гладунов, высказался к концу слушания, как бы подводя итог «разношерстным» дискуссиям. Виль Яковлевич руководствовался желанием облагородить город, сделать его чище из благих намерений, понимая, что это потребует огромного финансирования. Правда, на вопрос, будут ли построены автостанция и набережная в случае, если торговый центр перенесется в другое место, застройщик и организатор проекта уверенно ответил: «Нет, мне это будет не интересно». 

За осуществление проекта выступили несколько человек, напомнив остальным участникам, что на данный момент люди все еще стоят на улице, пока ждут автобус, и устраивают туалеты везде по причине их отсутствия.

Строительство автостанции стало бы важным шагом в развитии инфраструктуры нашего города, да и набережная бы облагородила  затухающий город. Тем более, что в планах строительства администрации стоит городской парк, который победил на голосовании в проекте «Комфортная среда». Возможно,  в городе снова захочется жить и воспитывать детей. Вот только уставшие жители города, давно мечтавшие об этой идее, уже несколько раз обжигались об эту уловку. Стоит вспомнить «Азбуку мебели», которая первоначально выступала как проект автовокзала. Тяжело убедить народ в своих хороших убеждениях и  бескорыстных планах, когда уже на стадии проектирования проскальзывают на поверхность «черные пятна», неточности, которые потом не дадут нормально функционировать ни автотранспортным перевозкам, ни автолюбителям, ни, самое главное, настоящим заказчикам проекта автостанции – пассажирам.

Анастасия ВАСИЛЬЕВА, фото автора

ФОТОСТЕНА: "Урожай"

Видео нашего канала

Газета Сучан 1995-2018

Главный редактор - Такташева Неля Равильевна

Дизайн и версткаМеньших Павел Игоревич

Адрес редакции

тел. 8(42363) 670-33

инд. 692853. г.Партизанск, ул.Нагорная, 1а, офис 25

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Др. информация

Тираж - 3500 экз. 

День выхода - Среда. Цена свободная

Учредитель: ООО "Бульвар Фэшн Групп"

Подписной индекс: 10007

gazeta-suchan.ru 2018

Разработчик сайта - Меньших Павел Игоревич

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

We use cookies to improve our website. Cookies used for the essential operation of this site have already been set. For more information visit our Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree