-->

А ВОЗ И НЫНЕ ТАМ…

31 января состоялся очередной круглый стол, посвященный установлению тарифов на автобусные перевозки, согласно новому краевому закону. Теперь цену за проезд будет устанавливать сам муниципалитет. Кому и зачем выгодны такие перестановки?

Цель рабочей встречи, организованная депутатом Законодательного собрания Приморского края Владимиром Хмелевым, несла исключительно информативный характер. Несмотря на сотрудничество двух ветвей власти, встретившихся обсудить актуальную проблему, достичь реальных результатов таким образом не представилось возможным.

Интересно, что сами участники встречи, среди которых депутаты местной думы, и.о. Главы, а также учредители и владельцы транспортных компаний нашего города, отлично представляют истинное положение дел. Только жители города, с присущим им сопереживанием ко всем трудностям, так и не поняли: сколько еще будут расти цены за проезд, и когда указанное расписание будет соответствовать действительности.

Закон о наделении муниципалитетов правом устанавливать тарифы на автобусные пассажирские перевозки был разработан и принят еще в сентябре предыдущего года.  До вступления закона в силу тарифы устанавливались по единому образцу на всей территории Приморского края. Теперь регулировка цен будет зависеть от рентабельности маршрутов. Это позволит, по мнению депутатов ЗАКСа, во-первых, решить проблему невостребованных  (некассовых) рейсов,  а также заинтересовать перевозчиков  путем субсидирования недостающей разницы в прибыли. Получается, что за «невыгодные» маршруты  владельцам пассажирских перевозок будет доплачивать сам муниципалитет. На этом удачность проекта заканчивается. Утопическая схема разваливается в силу отсутствия каких-либо дотаций с края. Город Партизанск, не вкладывающий в краевой бюджет никаких финансирований, и так достаточно тяжело отбивает последние «дотационные» крохи.  И распределяются эти финансы отнюдь не на городской автопарк.

Виталий Бирюков, главный инженер компании транспортных перевозок ООО «Баярд», пояснил жителям и участникам круглого стола основные проблемы пассажирского бизнеса в нашем городе. По его словам, главная причина повышения цен на билет – дороговизна топлива, которое растет с завидной постоянностью.  «Когда мы начинали заниматься транспортными перевозками, более 9 лет назад, цена за литр дизельного топлива варьировалась в пределах 9 рублей. Тогда и цена за проезд была равна этой же сумме» - рассказал Виталий Васильевич. «Исходя из финансовых расчетов, мы выяснили, что только такая зависимость цен может считаться выгодной». Сегодня положение дел сместилось не в лучшую сторону – 47 рублей за литр дизтоплива , при цене на билет в 26 рублей – прямой путь к банкротству.

Еще одной чертой, ведущей к увеличению тарифа на проезд, является низкий пассажиропоток. В сравнении с Находкой, где цена за билет приятно балансирует в пределах 23 рублей, несмотря на протяженность маршрутов, наш город не может похвастаться таким большим количеством пассажиров ежедневно. Большинство маршрутов окупает себя только во время часа  «пик»  (маршруты  «с работы, на работу»). Головную боль у владельцев местных транспортных компаний вызывают такие маршруты как № 5т, 104,  106, 101. Критически низкий пассажиропоток делает эти рейсы максимально неприбыльными. Как раз на такие маршруты следовало бы давать краевые дотации. Однако, в местную администрацию «субсидии» поступили в размере 3300 рублей. Видимо, на канцелярию в офис.

Одна из жителей города посетовала на несовпадение расписания. Указанное время не соответствует действительности, приходится ждать автобуса и по 40 минут, что особенно проблематично в зимнее время суток. Однако, учредители пассажирских перевозок с уверенностью заявили, что никаких неполадок не может быть.   В случае с реальными задержками или несовпадениями по времени, каждый житель  города имеет право подать жалобу в местную администрацию, или по телефону : 60-540.

Тем не менее,  жалобы и просьбы на снижение тарифов не играют, в действительности, большой роли в общем положении дел. Уменьшить цену за проезд не получится, она будет только расти – к этому надо быть готовым. Это реалии ближайшего будущего.  Возможен вариант полного закрытия автобусного парка, как в примере с Ольгинским и Преображенским районами, где всем пассажирам пришлось пересесть на такси.  Как утверждают владельцы местных транспортных компаний: «Обслуживание рейсовых автобусов на сегодняшний день занимает немалые суммы! Последние нововведения по обслуживанию транспорта  требуют порядка нескольких миллионов рублей. Не намного меньше отнимают и штрафы, за несоблюдение последнего «писка транспортной моды».

Круглый стол, нацеленный на оказание реальной помощи населению, был больше похож, по мнению некоторых участников встречи, на предвыборную кампанию депутата Владимира Хмелева в Законодательное собрание.  И хотя по завершению круглого стола было решено подать несколько прошений от депутатов местной Думы, от самого Владимира Николаевича в администрацию края с целью получить конкретные дотации, все же основные проблемы транспортных перевозок неподвластны решению таким кругом лиц.

«А воз и ныне там…», - сетовали расходившиеся жители.

Анастасия Васильева

Новости. Наш инстаграм @suchangazeta

ФОТОСТЕНА: "СПОРТ"

Видео нашего канала

Газета Сучан 1995-2018

Главный редактор - Такташева Неля Равильевна

Дизайн и версткаМеньших Павел Игоревич

Адрес редакции

тел. 8(42363) 670-33

инд. 692853. г.Партизанск, ул.Нагорная, 1а, офис 25

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Др. информация

Тираж - 3500 экз. 

День выхода - Среда. Цена свободная

Учредитель: ООО "Бульвар Фэшн Групп"

Подписной индекс: 10007

gazeta-suchan.ru 2018

Разработчик сайта - Меньших Павел Игоревич

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

We use cookies to improve our website. Cookies used for the essential operation of this site have already been set. For more information visit our Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree